自転車輸送方法と距離の関係

　私はこれまでいろいろな自転車ライドしてきたが、それらの輪行などの自転車輸送方法と距離の関係を調べてみた。その結果、何となくもっともらしい結果が得られたので紹介する。

(1)自転車ライドのまとめ

　私が退職した2018年から現在(2022年12月)までの自転車ライドをまとめたみた。なお、対象は宿泊を伴う国内ライドとして、日帰りライドや海外ライドは除外した。以下に一覧表を示す。

自転車ライド(2018～2022)と輸送方法と距離一覧

年月	ライド名	区分	自走	電車	マ イ カ ー	飛 行 機 + レ ン タ カ ー	宅 配 便
2018 4月	ヤビツ峠ヒルクライム	自主			47
2018 6月	箱根駅伝道ヒルクライム	自主			63
2018 7月	多摩川CRサイクリング	自主	39
2018 8月	福井サイクリング(武生～宮津)	自主		97
2018 9月	宮ヶ瀬クリテリウム	募集 参加			40
2018 10月	箱根ヒルクライム	募集 参加			63
2018 11月	伊豆一周サイクリング	募集 参加			93
2018 12月	ライドイン阿蘇	募集 参加				894
2019 2月	サイクリング屋久島	募集 参加				1025
2019 6月	富士ヒルクライム	募集 参加			85
2019 9月	淡路島ロングライド	募集 参加				490
2019 10月	ジロデ種子島	募集 参加				972
2019 11月	霞ヶ浦一周ライド	自主			71
2020 2月	サイクリング屋久島	募集 参加					1025
2020 12月	環七一周サイクリング	自主	17
2021 10月	佐渡島自主ロングライド	自主			299
2022 3月	出雲センチェリーライド	募集 参加				601
2022 4月	びわ湖一周ライド(福井起点)	自主		59
2022 10月	グランフォンドピナレロ八ヶ岳	募集 参加			119
2022 10月	鳥取すごいライド	募集 参加				493
2022 11月	旧中原街道サイクリング	自主	42
2022 11月	Grand Cycle Tokyo レインボウライド	募集 参加			9

　一覧表の右側の数字は、数字が記載されている列が輸送方法を示しており、また数字自体が、自宅から目的地までの直線距離(km)を表している。ただし、ほとんどのライドは自宅起点だが、福井実家を起点とするライドが2つある。

　輸送方法としては、自走、電車(輪行)、マイカー、飛行機+レンタカー、宅配便の5種類だ。一方、ライドの区分は、自主企画ライドの「自主」と、一般募集イベントに参加した「募集参加」の2区分だ。

　本ブログを開始した2020年2月以降のライドには、本ブログの紹介記事があるのでリンク付けしたが、2019年以前のライドはブログ記事がないのがちょっと残念だ。また、2020～2021年はコロナ禍により、3ライドと少ない。

(2)自転車輸送方法と目的地直線距離の関係

　上表に基づいて、自転車輸送方法と距離の関係をグラフ化してみた。賢明なる読者は、そんなグラフを作って何の役に立つのかと疑問を持つと思う。このグラフの価値は、どのような輸送方法を選択するかは人によって様々だが、このようなグラフ化によって、その人の自転車輸送方法の選定傾向を、容易に他者に示すことが出来ることだ。

　グラフを見ると、自走やマイカーは上限がそれぞれ50km、300km程度になっていて、私は大きな違和感はないが、新幹線を想定する電車はもう少し長距離(～500km)も対応可能と思われる。

　実は私は、電車輪行はハンドキャリーがメインになるので体力が必要なため、出来る限り電車輪行を避けてきた。そのため2018年以降の電車輪行は2回しかなく、かつ在来線輪行なので比較的短距離だ。そこで、このグラフの電車輪行は在来線と注記することにした。

(3)まとめ

　今回のまとめとして、自転車輸送方法の定性的特徴に加えて、今回得られた距離データに基づいて「えいや！」と決めた標準距離を追記した。これは、国内ライドを前提として、あくまでも筆者(cedarbook)の自転車輸送方法の傾向を示した数字なので、必ずしも万人向けとは言えないが、みなさまの何らかの参考になればありがたいと思う。

　次回記事では、長距離自転車輸送に適した「飛行機+レンタカー」に有用なセミハードケース(SCICON製AeroComfort3.0)について紹介したいと思う。

自転車輸送方法の比較表(国内ライド、cedarbookの場合)